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Skihelm Kaufberatung: Sicher unterwegs mit Kopfschutz

Skihelme gibt es in unterschiedlichen Formen, Bauweisen und Styles, und alle sorgen nach EN-Norm für einen angemessenen Kopfschutz. Dennoch ist Helm nicht gleich Helm, und die Unterschiede sind definitiv nicht nur kosmetisch. Weiterlesen

Skihelm  (310 Artikel)

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Verbesserte Neuauflage des bewährten Skihelms mit unübertroffenem Schutz

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Skihelm Kaufberatung: Sicher unterwegs mit Kopfschutz

Längst sind Skihelme nicht mehr nur auf den alpinen Rennsport beschränkt. Egal ob auf der Piste, im Funpark oder im Gelände, man sieht kaum noch jemanden ohne Helm. Nicht zuletzt wegen der steigenden Nachfrage gibt es mittlerweile eine Vielzahl an verschiedenen Modellen auf dem Markt. Vom schlichten Skihelm in leichter In-Mold-Bauweise, bis hin zu ausgefeilten Hightech-Konstruktionen - der richtige Deckel sorgt heute nicht nur für Sicherheit auf dem Schnee, sondern bringt, oft mit knalligen Farben, auch noch Stylepunkte in der Liftschlange und beim Aprés-Ski. Den Kopf schützen sie alle gleichermaßen nach den Anforderungen der Europäischen Norm EN 1077 A oder B, ansonsten dürften sie gar nicht erst verkauft werden. Manche Hersteller haben es jedoch auf sich genommen, die Sicherheit ihrer Helme mit neuer Technik über das Mindestmaß hinaus zu heben. Andere vertrauen hingegen weiterhin auf die klassischen Bauweisen und setzen auf Qualität und Komfort.

In-Mold und Hardshell: Die dominierenden Bauweisen bei Skihelmen

Zu schwer, unbequem und nicht in? Von wegen! Die neue Generation von Skihelmen räumt mit den alten Vorurteilen auf. Ein Skihelm ist mittlerweile fester Bestandteil einer ordentlichen Skiausrüstung geworden. | Foto: Giro
Zu schwer, unbequem und nicht in? Von wegen! Die neue Generation von Skihelmen räumt mit den alten Vorurteilen auf. Ein Skihelm ist mittlerweile fester Bestandteil einer ordentlichen Skiausrüstung geworden. | Foto: Giro

Heutzutage dominieren zwei Skihelm-Bauweisen: In-Mold und Hardshell. Bei In-Mold-Helmen wird die Außenschale aus dünnem Polycarbonat zusammen mit der Innenschale aus expandiertem Polystyrol (EPS) in einem Arbeitsschritt geformt. Die äußere Schale fällt dabei sehr dünn aus und macht den Skihelm angenehm leicht - Hauptvorteil der In-Mold-Bauweise. Sie ermöglicht zudem eine gute Belüftung, da analog zum Fahrradhelm großzügige Öffnungen in der Schale die Sicherheit des Helms nicht beeinträchtigen. Man kann die Lüftung bei fast allen Modellen mit Schiebereglern verschließen, wenn es zu sehr zieht. Tendenziell sind In-Mold-Helme wie der Giro Nine oder der  Salomon Prophet Custom Air jedoch trotzdem besser für hitzige Köpfe oder größere Anstrengungen geeignet, da die kalte Luft von außen durch die Lüftung direkt auf den Kopf trifft.

Wie der Name schon sagt, verfügen Hardshell-Helme dagegen über eine dickere Außenschale aus Hartplastik oder Karbon, welche in einem mehrstufigen Herstellungsprozess mit der inneren EPS-Schale verklebt wird. Dadurch kann zwischen Innen- und Außenschale ein aufwändiges Belüftungssystem integriert werden, bei dem der Fahrtwind von vorne nach hinten durch den Skihelm hindurch fließt und Wärme und Feuchtigkeit abtransportiert. Wie gut diese Belüftung funktioniert, variiert allerdings von Helm zu Helm und macht unter anderem den Preis eines teuren Skihelms wie des  Sweet Protection Trooper aus. Bei Schlägen von harten Gegenständen, etwa Slalomstangen oder spitzen Steinen, wird der harten Schale ein geringfügiges Mehr an Sicherheit nachgesagt. Aus diesem Grund werden sie im Rennsport, beim Freeriden und von Freestylern bevorzugt, wobei für Letztere die Skate-inspirierte Optik der Hardshell-Helme sicher auch eine Rolle bei der Entscheidung spielt. Modell hierfür steht der Uvex hlmt 5 pro. Dass der Skihelm etwas mehr wiegt, ist dabei meist zu vernachlässigen.

Nach einem schweren Sturz: Skihelm austauschen

Prinzipiell schützt ein Hardshell-Helm den Kopf auf gleiche Weise wie ein In-Mold-Helm. Bei beiden dient die EPS-Schicht als Knautschzone, die bei einem Sturz bricht und damit den Aufprall des Kopfes dämpft. Dementsprechend gilt für beide Helmtypen: Nach einem schweren Sturz den Skihelm austauschen! Denn auch wenn kein offensichtlicher Schaden zu erkennen ist, kann die Struktur des Helms und seiner EPS-Schicht durch Haarrisse und andere Beschädigungen beeinträchtigt werden, was einem beim nächsten Unfall zum Verhängnis werden kann.

Softshell-Skihelme: Sorgenfreier im Schnee unterwegs

Im Funpark sind häufige Stürze an der Tagesordnung - zumindest wenn man seine Grenzen erkunden und neue Tricks lernen will. Damit nicht jeden Monat ein neuer Skihelm her muss, haben sich die Entwickler von Giro etwas einfallen lassen: Softshell-Helme. Speziell für Freestyler konzipiert, verfügen diese Skihelme über eine relativ weiche Außenschale, die zusammen mit der spezialisierten Innenschale Schläge absorbiert, ohne zu brechen. Sicherer sind diese Helme deswegen nicht; dafür aber genauso hart im Nehmen wie Freestyler, für die jeder Erfolg von blauen Flecken gekennzeichnet ist. Auch nach dem x-ten gescheiterten Trickversuch können Softshell-Helme wie der Giro Discord noch sorgenfrei getragen werden.

MIPS-Technologie: Zusätzlicher Kopfschutz bei Rotationskräften

Eine Menge Technik unter der Schale: High-End-Skihelme mit MIPS-Technologie wie der POC Fornix Backcountry MIPS sind etwas für Freerider mit höchsten Ansprüchen. | Foto: Valentin Sauer
Eine Menge Technik unter der Schale: High-End-Skihelme mit MIPS-Technologie wie der POC Fornix Backcountry MIPS sind etwas für Freerider mit höchsten Ansprüchen. | Foto: Valentin Sauer

Wer einen besonders sicheren Skihelm sucht, findet ihn in den höheren Preisklassen mit dem Anhängsel "MIPS". MIPS steht für "Multi-Directional Impact Protection System", bei dem die innere und äußere Schale mit einer zusätzlichen Teflonschicht gelagert sind. Dadurch wird der Helm zum einen durchstichsicher - ein nützlicher Schutz für geschwindigkeitssüchtige Freerider und Skibergsteiger, die Steinschlag und ähnliche Gefahren befürchten müssen. Vor allem jedoch nimmt bei einem Sturz die äußere Schale Rotationsenergie auf, was die Wahrscheinlichkeit einer Gehirnverletzung verringert. Entwickelt wurde das System vom schwedischen High-End-Hersteller POC, ist mittlerweile aber auch in Skihelmen von Sweet Protection und anderen Marken zu finden. Der Haken: Die MIPS-Technologie wird in hochwertige Hartschalenhelme integriert und hat seinen Preis: Rund 200 Euro kosten Skihelme wie der Sweet Protection Igniter MIPS oder der  POC Fornix Backcountry MIPS.

Übliche Schalenformen

  • Halbschale: Heutzutage am weitesten verbreitet. Sie bieten ausreichenden Schutz in den meisten Situationen und sind wegen der weichen Ohrpads deutlich bequemer. An besonders warmen Tagen im Frühjahr kann man bei manchen Skihelmen für extra Belüftung die Ohrenteile entfernen.
  • Vollschale: Vollschalenhelme findet man mittlerweile fast ausschließlich im Rennsport. Sie bieten zusätzlichen seitlichen Schutz, der für den normalen Skifahrer jedoch meist überflüssig ist.
  • Fullface: Fullface-Helme bieten nicht nur seitlichen Schutz, sondern haben auch noch einen Kinnschutz-Bügel für besonders rabiate Stürze. Abgesehen von extremen Freeridern wie Seth Morrison tragen nur wenige Skifahrer diese Helme.

Die richtige Auswahl und Anprobe eines Skihelms

Um den passenden Skihelm zu finden, hilft nur probieren: Komfortabel und gleichzeitig fest sollte er sitzen. | Foto: Giro
Um den passenden Skihelm zu finden, hilft nur probieren: Komfortabel und gleichzeitig fest sollte er sitzen. | Foto: Giro
  1. Die richtige Größe nach Kopfumfang wählen. Achtung: Wie bei Schuhen variiert die Passform von Skihelmen je nach Hersteller. Wenn mehrere Modelle trotz richtiger Größe nicht passen, dann ist eventuell eine andere Marke für die eigene Kopfform besser geeignet.
  2. Skihelm offen aufsetzen. Er sollte mit offenem Kinnriemen komfortabel, aber auch fest sitzen. Manche Helme verfügen über eine zusätzliche Verstellmöglichkeit zur Anpassung an die Kopfform; diese bei Bedarf nutzen.
  3. Kopf schütteln. Der Skihelm sollte dabei kein Spiel haben und nicht verrutschen!
  4. Kinnriemen anpassen und schließen. Tipp: Der Verschluss sollte an der Seite sein, nicht direkt unter dem Kinn. Eine hochwertige Polsterung sorgt zudem dafür, dass der Kinnriemen nicht scheuert.
  5. Mit den Händen den Skihelm so weit wie möglich vor- und zurückschieben. Wenn er dabei die Sicht behindert, oder sich gar komplett vom Kopf ziehen lässt, ist er zu groß!
  6. Prüfen, ob der Helm mit der gewünschten Skibrille kompatibel ist. Der Spalt zwischen Helm und Brille sollte so klein wie möglich sein. Tipp: Für besonders gute Kompatibilität ist es empfehlenswert, Brille und Helm beim gleichen Hersteller zu kaufen.

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